Kunststoff & Harz · 1 Min. Lesezeit
Carbon (CFK) schleifen: Klarlack auffrischen, ohne die Fasern zu treffen
Geschliffen wird nur die Harz- oder Lackschicht über dem Gewebe: nass von P320 bis P600 vor neuem Klarlack, P1500 bis P2000 vor der Politur – und mit Maske.
Stand: · erschienen

Nur die Deckschicht, nie das Gewebe
Sichtcarbon hat über dem Gewebe eine Schicht aus Harz oder Klarlack. Nur diese Schicht wird geschliffen. Sobald die Fasern angeschliffen sind, wird das Gewebe an der Stelle matt und fransig – das lässt sich nur mit neuem Harz oder Klarlack auffüllen, nicht mehr wegschleifen.
An Kanten und Wölbungen ist die Deckschicht am dünnsten. Dort von Hand und mit wenig Druck arbeiten, die Maschine nur auf Flächen.
Vergilbten Klarlack erneuern
Ist der Klarlack vergilbt, rissig oder zerkratzt: nass mit P400 bis P600 schleifen, bis die Fläche überall gleichmäßig matt ist, ohne an Kanten durchzugehen. Dann neuer Klarlack – UV-beständig, sonst vergilbt er wieder. Rohes CFK vor dem ersten Lack erst gründlich von Trennmittel reinigen, dann mit P320 bis P400 matt schleifen.
Einzelne feine Kratzer im intakten Klarlack: P1500, dann P2000 nass, nur so weit wie nötig, danach polieren.
Staub und Maske
CFK-Staub ist sehr fein, juckt auf der Haut und gehört nicht in die Lunge. Nass schleifen oder mit Absaugung, Maske mindestens FFP2, Handschuhe und lange Ärmel. Den Schleifschlamm nicht eintrocknen lassen, sondern feucht aufwischen.
Häufige Fragen
Kann ich Carbon-Folie schleifen?
Nein. Carbon-Optik-Folie ist nur bedruckt – schon P2000 schleift das Muster weg. Folie höchstens mit einer sehr feinen Politur für Folien behandeln.
Woran merke ich, dass ich die Fasern erreiche?
Der Schleifschlamm wird dunkler und das Gewebemuster tritt matt und rau hervor, statt unter dem Lack zu glänzen. Dann sofort aufhören.
Fachbegriffe in diesem Artikel
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