Kunststoff schleifen: Stoßfänger richtig vorbereiten

Kunststoff leitet Wärme schlecht. Bei hoher Drehzahl und viel Druck wird die Oberfläche weich, das Korn setzt sich zu, und statt Schleifstaub entstehen Fusseln und Schmierstellen. Deshalb: Exzenter mit kleinem Hub und niedriger Drehzahl, wenig Druck, lieber einmal öfter die Scheibe wechseln.

Neue Teile tragen oft ein Trennmittel aus der Form. Vor dem ersten Schliff mit Kunststoffreiniger abwischen – sonst reibt man es mit dem Schleifmittel nur in die Oberfläche.

Tiefe Kratzer und Formgrate mit P180 glätten, dann mit P240 und P320 die Riefen ausziehen. Gröber als P180 ist auf Kunststoff selten nötig und hinterlässt Riefen, die man später im Lack sieht. Schadstellen, die gespachtelt werden müssen, brauchen einen Kunststoffspachtel – der normale Polyesterspachtel ist zu hart und reißt, wenn sich das Teil biegt.

Für neuen Lack muss die ganze Fläche matt sein, ohne eine einzige glänzende Stelle: auf der Fläche mit P400 auf dem Exzenter, in Kanten, Sicken und Waben mit dem grauen Schleifvlies – es folgt der Kontur und schleift nicht durch.

Danach gründlich reinigen, auch antistatisch, weil Kunststoff Staub anzieht. Auf blankem Kunststoff kommt vor die Grundierung ein Haftvermittler; ohne ihn platzt der Lack beim ersten Steinschlag ab.

Sichtteile, die nicht lackiert werden, mit Folienscheibe oder Schaumpad von P600 bis P1000 fein schleifen, gern nass. Das gleichmäßige Schliffbild ist die Grundlage für die Politur.