Metall · 1 Min. Lesezeit
Felge mit Bordsteinschaden schleifen
Grat weg mit P120, Übergänge mit P240, vor dem Lack P400: So wird die Kante wieder glatt – und wann eine Felge in die Fachwerkstatt gehört.
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Erst prüfen, dann schleifen
Oberflächliche Kratzer und Schrammen am Felgenhorn lassen sich schleifen und lackieren. Risse, Verformungen oder tiefe Kerben nicht: Sie betreffen die Festigkeit – so eine Felge gehört zur Prüfung in die Fachwerkstatt.
Die Folge
Reifen und Umgebung abkleben. Mit P120 den Grat und hochstehendes Material abtragen, bis die Kante wieder rund ist. Mit P180 und P240 die Übergänge zum intakten Lack ausziehen. Tiefere Stellen mit Alu-geeignetem Spachtel füllen und wieder bis P240 schleifen.
Vor Grundierung und Lack die ganze Reparaturstelle mit P320 bis P400 anschleifen, den umliegenden Lack mit Schleifvlies mattieren, dann entfetten.
Tipps für Aluminium
Aluminium ist weich und setzt Schleifmittel schnell zu – lieber öfter die Scheibe wechseln als fester drücken. Für Rundungen am Felgenhorn ist ein Schaumpad oder ein weiches Interface Pad besser als ein harter Teller. Blankes Alu zügig grundieren; es oxidiert an der Luft.
Häufige Fragen
Kann ich eine glanzgedrehte Felge selbst reparieren?
Nur bedingt. Die glanzgedrehte Fläche entsteht auf der Drehbank – geschliffen und lackiert sieht sie danach anders aus. Dafür gibt es Felgenaufbereiter.
Fachbegriffe in diesem Artikel
Alle Begriffe im Schleif-Lexikon →Die ganze Folge auf einmal
5 Körnungen, je 1 × kleinste Packung: PRO CUT 150 (10 Stück) P120 · P180 · P240 · P320, SOFT FINISH (10 Stück) P400.
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